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Kawasaki Ninja 1000SX Green

Kawasaki Ninja 1000SX Green

Prezzo franco concessionario inclusa iva 22%: € 14.640,00
Best of Both Worlds | Ninja 1000 SX è carattere allo stato puro. Lo spirito Ninja è l’essenza del suo motore potente e grintoso mentre la sigla SX è sinonimo di Touring per poter viaggiare in pieno comfort ed arrivare ovunque.Il tutto condito da un pacchetto tecnologico all'avanguardia: con cruise control e traction control.

Informazioni veicolo:

Motore: Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido 4 tempi | Cilindrata 1,043 cm³ | Potenza 104.5 kW {142 CV} / 10,000 rpm | Coppia 111 N•m {11.3 kgf•m} / 8,000 rpm
Sicurezza e tecnica: Borse laterali, KQS Kawasaki Quick Shifter, Smartphone Connectivity, Cruise Control, Strumentazione TFT a colori, ERGO-FIT, KIBS, ABS, Horizontal Back-link Rear Suspension, IMU, KCMF, Valvole a farfalla elettroniche, Assist & Slipper Clutch, KTRC (3-mode), Power mode, Economical Riding Indicator.
Peso a secco: Peso in ordine di marcia 235 kg
Altezza sella: 835 mm
Norma antinquinamento: Euro 5
Colore: Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Graphite Gray
Garanzia: 48 mesi
Caratteristiche tecniche: Borse laterali. Le due valigie laterali in tinta hanno una capacità di 28 litri ciascuna e possono contenere entrambe un casco integrale. Il montaggio è semplicissimo sfruttando gli attacchi nascosti sia nelle maniglie passeggero sia nel supporto delle pedane posteriori. KQS (Kawasaki Quick Shifter). Quickshifter bi-direzionale (in salita e in scalata) per cambi rapidi senza l'utilizzo della frizione. Connessione con il tuo smartphone. Un chip Bluetooth integrato nella strumentazione consente al pilota di connettersi alla moto utilizzando il proprio smartphone e l'app dedicata "Kawasaki Rideology". Maggiore comodità per pilota e passeggero. Le selle del pilota e del passeggero sono più larghe ed imbottita per un maggiore confort durante i viaggi più lunghi. Scarico singolo. Il doppio scarico del precedente modello ha lasciato il posto ad un sistema di scarico tutto nuovo: un solo silenziatore montato sul lato destro dona un carattere più sportivo alla moto e fa risparmiare circa 2kg di peso. Nuova strumentazione digitale a colori TFT dona un aspetto ancora più tecnoloico e high-tech ed include diverse informazioni non presenti sul modello precedente. Stile più dinamico e sportivo. Il nuovo design delle carene ed uno scarico singolo donano alla Ninja 1000SX un aspetto più dinamico e sportivo dandole il benvenuto nella famiglia Ninja. Nuove gomme Bridgestone. Gommata con pneumatici Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S22 per una guida con perfetto grip in tutte le condizioni che si traduce in sicurezza per il pilota e divertimento assicurato. Nuovo parabrezza. Il nuovo parabrezza, regolabile in 4 posizioni, ha un disegno tutto nuovo e protegge maggiormente dai flussi d'aria. Entusiasmante 4 cilindri in linea. Il motore da 1.043 cm3, 4 tempi, raffreddato a liquido, spinge forte a tutti i regimi fino alla zona rossa. Il motore offre una risposta eccellente, una corposa spinta ai medi regimi e sound di aspirazione inebriante. Il nuovo acceleratore elettronico garantisce un'erogazione ancora più lineare e fluida, facilitando il controllo e contribuendo al comfort del pilota. Electronic Cruise Control. Il sistema di controllo automatico della velocità di Kawasaki consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota può rilassare il polso. Ciò riduce lo stress sulla mano destra quando si percorrono lunghe distanze, consentendo una guida rilassata e contribuendo a un elevato comfort di guida. Telaio in alluminio. Il telaio in alluminio offre un perfetto equilibrio tra agilità e stabilità. La moto risponde repentinamente alle volontà del pilota offrendo allo stesso tempo un'eccellente capacità di assorbire dossi e irregolarità dell'asfalto. L'anteriore granitico assicura inoltre un'incredibile stabilità in curva. ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki. Il KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) è un sistema di frenata ad altissima precisione pensato specificatamente per i modelli supersport in grado di offrire un'elevata prestazione unita ad una sensazione di naturalezza. L’ABS (Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota in frenata. Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l’uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse. IMU. Abbinato al programma di modellazione dinamica brevettato Kawasaki, il segnale proveniente dal Sistema IMU (Inertial Measurement Unit = Unità di Misurazione Inerziale) consente un’acquisizione di orientamento del telaio ai massimi livelli: la chiave di volta che proietta nel futuro l’elettronica Kawasaki. KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitora i parametri di motore e chassis durante la percorrenza di curva. Le valvole a farfalla elettroniche permettono alla centralina di convogliare il quantitativo ideale di carburante e di aria al motore. Assist & Slipper Clutch. Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva. Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d’intervento per diverse situazioni di guida, dall’uso sportivo a quello turistico. Power mode. La selezione delle diverse mappe motore (Power Mode) consente di cambiare l’erogazione del motore a seconda della situazione o delle condizioni di guida. L’Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di quida è favorevole in termini di risparmio di carburante. Smartphone Connectivity. La connessione allo smartphone in modalità wireless contribuisce a migliorare l'esperienza del motociclistica.
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