Ducati Hypermotard 950 RVE

Caratteristiche tecniche: Inertial Measurement Unit a 6 assi (6D IMU). L'Hypermotard 950 è equipaggiata con un’elettronica moderna e sofisticata basata sull'impiego della piattaforma inerziale a 6 assi di Bosch in grado di rilevare istantaneamente angolo di rollio, di imbardata e di beccheggio della moto nello spazio. l pacchetto elettronico costituito da: - ABS Cornering Bosch con funzione Slide by Brake) e Ducati Traction Control (DTC) EVO - Ducati Wheelie Control (DWC) EVO - Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO Riding Mode. I parametri di funzionamento di ciascun controllo sono associati di default ai tre settaggi elettronici, Riding Mode, di cui l'Hypermotard 950 è dotata. Al pilota è data la possibilità di personalizzare i propri stili di guida e di ripristinare i parametri impostati da Ducati. Strumentazione. La strumentazione della famiglia Hypermotard 950 prevede un display TFT da 4,3’’s. Fari e indicatori. Il gruppo ottico, di concezione estremamente leggera e compatta, utilizza un proiettore dotato di Daytime Running Light (DRL) e garantisce grande visibilità anche durante il giorno. Testastretta 11°. La famiglia Hypermotard 950 monta l’evoluzione del bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm³ conforme alla normativa anti-inquinamento Euro 5. Cambio e frizione. Il motore è dotato di una frizione a bagno d'olio con sistema di asservimento e antisaltellamento, azionabile con un ridotto sforzo alla leva grazie al comando idraulico con leva regolabile. Modifiche al cambio. Il cambio è stato rivisto al fine di facilitare l'inserimento della folle quando la moto è ferma e assicurare la massima precisione nella selezione delle marce. Il cambio è impreziosito con il sistema Ducati Quick Shift EVO (DQS EVO) con funzione up/down; sfrutta le informazioni sull’angolo di piega per massimizzare la stabilità della moto durante la fase di cambio marcia in curva. Il DQS EVO oltre a minimizzare i tempi di cambiata, permette di scalare senza l’utilizzo della frizione garantendo staccate ancora più efficaci. Il sistema agisce in modo distinto per cambiata e scalata, integrando l’azione su anticipo accensione ed iniezione già presenti sul sistema upshift con l’apertura controllata della valvola a farfalla per il funzionamento in downshift, grazie alla gestione del sistema full Ride-by-Wire. ABS Bosch Cornering. Per garantire elevate performance in frenata, unite a elevatissimo livello di sicurezza, l'Hypermotard 950 è dotata di sistema ABS Cornering Bosch settabile su tre livelli. Ducati Traction Control EVO (DTC EVO). Il DTC EVO, che equipaggia l'Hypermotard 950, è basato su un algoritmo che rende gli interventi precisi e veloci. Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). L' Hypermotard 950 è equipaggiata con l’ultima versione del Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Ducati Multimedia System (DMS). L' Hypermotard 950 è predisposta per il Ducati Multimedia System (DMS), mediante il quale è possibile accettare le chiamate in entrata, selezionare e ascoltare un brano musicale e ricevere notifiche SMS con l'ausilio della tecnologia Bluetooth. Telaio. La famiglia Hypermotard 950 è dotata di un telaio a traliccio d'acciaio con tubi a sezione differenziata che ha permesso il risparmio di un chilo rispetto al modello precedente. Sospensioni. L'Hypermotard 950 è dotata di una forcella Marzocchi con foderi e steli in alluminio da 45 mm di diametro completamente regolabile, con escursione ruota di 170 mm. Freni. L’impianto anteriore è caratterizzato da una coppia di pinze radiali monoblocco M4.32 Brembo a 4 pistoncini, azionate dalla pompa freno radiale con leva regolabile in 5 posizioni. Ruote e pneumatici. L'Hypermotard 950 è equipaggiata con cerchi in alluminio con 3 razze a Y con sezione da 3,5’’ davanti e 5,5’’ dietro e monta pneumatici Pirelli Diablo Rosso III con misure 120/70 ZR17 all’anteriore e 180/55/55 ZR17 al posteriore.